在钻杆开始前,车手同样需要放松心态和肌肉,双腿自然夹住车体。绕桩开始后,要找准进杆的角度和速度。选择从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入,进入后需要适当进行油离配合,尽量保持半联动状态,这样可以及时切断动力输出进行相应调整。
在钻杆过程中,从两杆之间的空间转到下一个空间时,需要注意自己和车体的位置,避免碰到标杆。习惯一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以适当给油,驶出时则需要减速。利用二挡行驶员可尝试匀速通过。需要注意的是,在有些驾校规定中,当完成了一去之后,还需掉头,再完成一回,掉头也是有距离限制的,千万不要再阴沟里翻船。
桩与边线的距离为车宽加30厘米(一般桩与边线相距1米左右) ;
桩间距:普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米;正三轮摩托车为车长加40厘米;侧三轮摩托车为车长加80厘米;(2轮一般2.5米到3米);
终止线距最后一根桩杆3倍车长。
钻杆要求:
钻5根杆,s型,间距2.5m,两边的白线有1m多点,压线、撞杆、熄火就out,钻完绕圆圈又钻回来。
二轮摩托车绕桩顺口溜 扩展
摩托二轮绕桩行,加油要慢温柔轻。
位置预期不一致,不要加紧制动器。
要点难点记心中,慢字当头安全行。
把好油门轻给油,双腿分开力量轻。
缠绕立桩过程中,两杆之间慢移动。
一个空间到下个,身体车身别碰秆。
边线基线中间入,一档起步半联动。
适当配合机油泵,动力输出勤调整!
文章来源: 布春翠
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写的太好了!